9月8日，乘用车市场信息联席分会召开月度发布会，8月，全国乘用车市场零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1474.1万辆，同比增长9.5%。乘联分会分析，今年国内车市零售1至2月同比增速较低，之后逐步走高，上半年同比增速达到11%，进入7至8月后，由于去年对比基数高呈现减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。
虽然增速有所回落，但今年8月乘用车零售销量依然创下历史新高，较2023年8月192万辆的历史最高水平增长了3.7%。乘联分会秘书长崔东树认为，反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。面对外部冲击加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，强有力的对冲平衡措施支撑了上半年经济与车市。随着各省以旧换新补贴的政策差异化显现，全国不同区域间销量增速有所分化。
8月，新能源车国内零售渗透率继续上升至55.2%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长。8月，新能源乘用车市场零售110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%；1至8月累计零售755.6万辆，同比增长25.8%。在新能源细分类型中，今年纯电动汽车保持高增速，8月纯电动批发销量同比增速达38.5%，插混车型批发销量同比增速为5.0%，去年增速较高的增程车型今年热度冷却，批发销量同比下降9.5%。
出口方面，8月汽车出口76.3万辆，出口额128亿美元。今年1至8月汽车出口493万辆，同比增长20.5%；1至8月汽车出口额843亿美元，同比增长10.8%。8月新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%，环比下降6.5%。占乘用车出口40.9%，较去年同期增长16.6个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%，作为核心焦点的微型、小型纯电动车出口占纯电动出口的38%。
展望“金九”车市，崔东树认为，近几年“金九”车市高销量的特征日益明显，9月车市有望保持平稳增长，但由于去年对比基数较高，增速可能会放缓。近期召开的成都车展迎来一波低价新车上市潮，让各细分市场形成更丰富多样的产品供给，将成为拉动车市零售增长的有利因素。
记者：赵语涵
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